ϒ Local: Há variações do preço entre duas praças distintas, ainda que próximas. Para nossos estudos de viabilidade estamos considerando os preços na cidade de São Paulo e arredores.
ϒ Frete: O frete até o pólo consumidor influencia na composição do preço. Para transporte rodoviário, nossos projetos situam-se à 260 km da cidade de São Paulo, com pista asfaltada dupla pelos primeiros 250 km, asfaltada simples pelos próximos 17 km e de terra batida nos últimos 3 km. Até a época de corte espera-se que as condições aqui relatadas, que já são boas, melhorem. Consideraremos a madeira entregue no pólo consumidor.
ϒ Época: A madeira sofre alterações de preço ao longo dos diversos meses do ano. Fatores climáticos e aspectos do comércio exterior causam variações na cotação.
ϒ Cotação em dólar: Em função do longo prazo que caracteriza o empreendimento e também por ser a madeira uma das commodities amplamente cotadas internacionalmente, apresentamos nossos resultados finais nesta moeda. Observe-se que, caso a relação entre as duas moedas altere-se de forma significativa, sempre haverá a opção de escolha do melhor mercado para a venda da mercadoria.
ϒ Secagem: Considera-se aqui a madeira seca, com a umidade próxima da de equilíbrio (UE).
ϒ Processamento: O processamento a que a madeira for submetida agrega valor e influencia no preço sendo a madeira roliça mais barata e a beneficiada ou laminada mais cara. Consideraremos o preço da madeira cortada em pranchas. Este nível de processamento é o obtido em serrarias comuns.
ϒ Preços futuros: Estamos plantando hoje a madeira para ser usada daqui a vários anos. Neste período o preço apresentará variação considerável. Por tudo que já foi dito e constatado, assumir alguma valorização real ao ano parece-nos conservador.
ϒ Preços de outras madeiras: Na pesquisa realizada, provando que em madeiras existem apenas opções, não substitutos, apenas a título de comparação, obtivemos os preços de outras madeiras nas mesmas condições, a saber: |